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自2019年“521”事件之后，十吨王“蓝牌自卸”宕机，曾经一度地“平板自卸”、高栏自卸也戛然而止。但是蓝牌自卸却成功打开了一条城郊、市内小自卸市场，灵活小巧，载重。
2020年12月，河南用户从山西购买一辆二手蓝牌自卸车，在河南造成4车损坏，6人---，2人的重大交通事故。长期超负荷运行的车辆，在制动、稳定、操控方面均存在很大不可控因素。曾经“蓝牌自卸”本就是畸形产物，事故的发生存在概率，但是这样产品在这样工况下长期运行，几乎必然。
“微缩”后的蓝牌轻卡，曾经让人怀疑他存在的---性。但事实上，他一直存在，不过是前些年的大蓝牌的风头太盛。
小马力、大扭矩，短轴距2800mm左右、小货箱3300~3600mm，灵活转向，弹性承载5~6吨。当前，现有“蓝牌自卸”主打合规性，市场售价集中在75000元到85000元之间。随着蓝牌政策不断收紧，蓝牌自卸主品发生巨变。主要面向地库“限高车型”，以市内建筑垃圾转运，装修建筑材料配送为主。在近郊农村，全新蓝牌轻卡也有取代轮趋势，玉米、小麦收储转运。比农用车辆安全性，舒适性---，比传统蓝牌载货价格低，便捷。
从政策上来看，对蓝牌自卸车的生存环境如何呢？难，非常难！3月1日之后，新生产新申报公告的蓝牌自卸后轮全部为后单轮结构，这也就意味着未来的蓝牌自卸将有且仅有2吨左右的载重量。显然，这样的车型在“重载潜力”方面将大打折扣，这也能看到法规的制定初衷，从根源---超载车型诞生。
在公示的第353批车型公告中，有三台蓝牌自卸引人注目，这三台车都采用了大小轮的配置，即前轮为7.00r16轮胎，后轮为8.25r16lt系列轮胎，规格和载重系数则是更高。例如：诸如此类的前、后轮胎组合。7.00r16lt 8pr/8.25r16lt 18pr、7.00r16lt 14pr/8.25r16lt 16pr、7.00r16lt 8pr/8.25r16lt 16pr。
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